菜鸟不出意料的融资了。包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等国际著名机构赫然在列,唯一让业界略感不满足的是,没有宣布融资额。
但菜鸟已经吊足所有人的胃口。从2013年,马云一边扬言不做物流,一边与商业及物流合作伙伴共同创立了物流“平台”菜鸟网络开始,各种关于菜鸟的讨论就甚嚣尘上。
彼时,菜鸟端倪尚未初露,就有银泰、复星、富春控股这样的巨擘坐镇,顺丰及四通一达也不得不向其靠拢。
从股东阵容上看:天猫以21.5亿占股43%成为最大股东;银泰投16亿元占股32%;富春、复星用5亿元分别占股10%;物流企业各出资5000万元,分别占股1%,这个号称“中国智能物流骨干网”的庞然大物从那一刻起,就俨然成为国内最大的众包物流服务商。
菜鸟网络业务业务图谱
据介绍,在菜鸟物流网络和大数据产品的推动下,2015年国内快递平均时效缩短了半个工作日,相当于每天为中国消费者节省了1.6亿小时,其中发达地区快递平均时效已经缩短至1.9天。
成立之初,马云就为菜鸟设定了终极目标:让国内快递在24小时之内送达。同时,在这个目标中不仅要做到快速送达,更要做到可以按照用户约定的时间送达。因此,缩短配送链路成了计划,圈地建仓成了措施。
但该行为却使菜鸟的谋局遭到质疑,不做快递,为何圈地?有业内人士认为菜鸟要将仓库租借给快递公司转做物流地产,或通过优惠政策拿地后享受土地溢价。对此,菜鸟网络总裁童文红予以坚决否认,称在核心大城市中会发生大规模货物和商家的聚集,只有自建仓配才能使效率达到最优。她表示,仓网不等于快递网络,其作用是使货物离消费者更近。
如今,菜鸟已在北上广和成都、武汉五地自建一级仓储中心,并与物流和仓储合作伙伴以共建、租赁的方式充实仓网布局,目前系统覆盖全国128个仓,通过有仓储管理能力的合作伙伴为淘宝、天猫商户、京东合作商户等提供服务。
在仓储之后的各个物流环节,菜鸟也引入了各级合作伙伴,包括快递、干线、落地配企业等。据悉,菜鸟平台共合作了20家落地配公司,4000家专线运输公司,接入18万快递网点数据,入驻超过170万快递员,全链路物流网已覆盖全国超过224个国家及地区,系统承载全国超过70%快递包裹,在20城实现了当日达,150城实现次日达。而相对应的,菜鸟也会为入驻的快递企业提供电子面单、智能分拣、物流云系统、订单预测等大数据相关服务。
值得关注的是,针对最后一公里服务,菜鸟已将超过4万社区店、便利店等变成了提供快递综合服务的“菜鸟驿站”。其中,菜鸟校园驿站已超过1400个,覆盖全国60%高校,日前已有校园驿站引入了菜鸟大数据系统,实现了自动取件提醒、包裹量预测等。
除国内的仓网及社会化快递布局外,菜鸟网络业务也在不断“向下”和“向外”扩张。渠道下沉方面,菜鸟联合日日顺物流、邮政等,激活了全国29个省281个县的物流配送服务,实现1.7万村的送货进村。
而对于全球物流网络布局,菜鸟已合作递四方、新加坡邮政、圆通等49家企业,拥有74个跨境仓库和16条跨境专线,日处理能力容量超过400万单。截至今年3月,菜鸟与其合作伙伴已在上海、杭州、广州、重庆等地储备超过30万平米库容的保税仓,实现了进口最快当日达,出口最快5日送达。
此外,菜鸟还推出了菜鸟裹裹APP作为阿里系物流面对消费者端的统一入口,在提供快递查询、驿站代收选择等基础快递服务的基础上,推出了“一键寄件”功能,众包快递公司专业快递员为消费者提供极速上门取件服务。
亿邦动力网了解到,菜鸟网络与淘宝电商系、蚂蚁金服并称阿里巴巴生态圈中最重要的三大战略布局。目前,获得首轮战略投资的菜鸟已与各投资方达成共识,共同推动大数据物流网络的搭建和利用,打造更多数据化产品。
菜鸟网络CEO童文红表示,本轮融资将用于仓配、快递、末端、跨境、农村五大核心网络的建设及对合作伙伴的扶持。亿邦动力网整理了菜鸟近期在以上五大方面许下的“愿望”:
(1)扩大仓网布局范围:要以几百万量级的仓网布局,搭建全国骨干网。
(2)加速快递社会化:除首批的20万快递员外逐渐接入更多企业快递员,并基于众包寄件,推出预约寄送件、改派、驿站寄存、一键退换货等更多服务。
(3)通过驿站扶持大学生创业:与高校及创投机构加强合作,扶持1000个大学生创业团队发展,提供10万余个高校勤工俭学机会,帮助更多的高校获得智能化的物流解决方案。
(4)搭建农村物流网:建设1000个县级运营中心,10万个村级服务站。
(5)扩建海外仓增加跨境补贴:在年内推出环球必达服务,保税进口重点城市3日必达,进口重点国家7日必达;实现国内保税仓全国覆盖,库容面积扩至目前2倍;提供海外段提货、国内转关等增值服务;对跨境进口电商投入1亿以上补贴。
业内人士认为,作为“富二代”的菜鸟网络接受对外融资,绝不是因为“差钱”,更多的是希望通过投资方的资源更好地拓展业务范围,更可能是为上市铺路。对此,菜鸟方面相关负责人表示,暂无上市时间表。