非织造外饰材料快速融入新款汽车组织结构化进程

　　如今汽车生产商在选择产业用材料时，已经不再仅仅关注汽车内饰部分，而是将更多的精力放在选择汽车外饰材料上，以达到为汽车销售指数全面加分的效果。因此，为了迎合下游用户的需求，车用产业用材料生产企业正在通过多种工艺合并，或添加先进材料来使车用外饰材料变得更具竞争力。外饰材料的技术更新与市场需求将暂时超越内饰材料呈现“快进模式”。

　　Sawasorb达外部吸收材料最高标准

　　Sawasorb材料具有非常低的吸水性能，并且能很快干燥，在这一方面已经达到了车用外部吸收性材料的最高标准。

　　德国卷材生产商Sandler公司推出的最新款Sawasorb exterior非织布外饰叠层材料，不仅美观，还具有明显的吸音功效。公司负责人表示，该材料几乎可以应用于汽车行业所涉及到的所有隔音部件，并在2014年1月起开始尝试在欧系30多种车型中推广使用。

　　Sandler公司高级销售经理Klaus指出，正如名称所示，Sawasorb是一种轻质、可回收的隔音阻隔材料，具有增强的噪声消除特性，可以消除特定目标的噪声。同时，Sawasorb材料具有非常低的吸水性能，并且能很快干燥，在这一方面已经达到了车用外部吸收性材料的最高标准。安装Sawasorb材料后可以不再搭配其它配套材料，只是需要和大多数外翼板衬套放在一起就能达到最佳的声学特性，并能体现出良好的机械强度，使得Sawasorb 成为完全适用于汽车外部材料的一种理想的材料。

　　此外，如果在Sawasorb的表面涂上一层针刺基布涂层，便可用作模塑汽车地毯和各种车毡的背衬材料，以及汽车空调滤清器的过滤介质。

　　Malivlies线迹位置规律利于切割

　　Colbond公司通过应用偏心凸轮传动机构，使得Malivlies缝编非织造布的线迹位置呈现有规律的结构，利于使用者切割。

　　荷兰Colbond公司在2014年2月1宣布推出一款可以模拟经编和纬编织物外观，并且具有光洁平整外观的Malivlies非织造材料，这款具有外观特性的材料将被用于汽车模压、后备箱和车顶的外饰件上。Colbond公司负责人Jhon指出，如今汽车工业逐渐提高了对外饰件的外观要求，并将这种要求快速融入到新款汽车的组织结构化中。

　　Malivlies非织造材料由100%纤维组成，是在马利弗里斯型Malimo马利莫缝编机上，由喂入交叉铺叠纤网加工而成。位于最上面的纤维被缝编针钩带着穿过纤网并在下面编织成圈，通过插入特殊的成圈机构横向垫网梳片，产生不同的高密度，使得缝编面外观结构化。

　　Jhon先生在Malivlies非织造材料推荐会上指出，为了得到外观均匀的Malivlies材料，公司最终决定将通过应用偏心凸轮传动机构，形成特殊的成圈机构、横向垫网梳片来改变编结位置，使得Malivlies缝编非织造布的线迹位置呈现有规律的结构，利于使用者切割。

　　Jhon强调，在开发Malivlies期间，公司发现带有热熔粘合纤维制造的Malivlies非织造布是最适合用来生产车用表面材料的。公司将生产温度调至最低并确定平板层压机与Malivlies贴合面温度为140℃，与衬垫材料贴合面温度为l30℃，据此成功开发出具有良好外观视觉的层压汽车外饰材料。

　　Opus处理技术有效解决侧划问题

　　Opus具有最防滑的表面处理技术，解决了汽车生厂商最关心的侧划问题，“毛毯”表面使负责汽车表面装饰工作的工人容易达到预想的效果。

　　位于美国田纳西州的针刺布制造商Propex公司在新奥尔良举办的2014年国际车用材料博览会上首次亮相了他们的Opus车用顶面垫层。根据Propex公司执行副总裁Ralph Bruno介绍，Opus车用顶面垫层的推出将会创造一个全新的汽车车顶面垫层类别。

　　Ralph Bruno指出，在过去的6年时间里，根据汽车制造承包商的不断反馈，公司一直对Opus材料进行了研发和改进试验，使Opus不再像其他车用纸毡和塑料薄膜垫层那样使用寿命短。Opus独特的结构使之具有最防滑的表面处理技术，解决了汽车生厂商最关心的侧划问题，独一无二的“毛毯”表面使负责汽车表面装饰工作的工人容易达到预想的效果。□ 康佳媛 编译