深圳地铁6号线 或绕石岩改通大浪服装城

　　从2011年5月深圳地铁6号线批复至今，初步设计线路在地图上一直是一条虚线，市民迫切希望这条线能变成实线。近日记者获悉，地铁6号线石岩段路线除“初步设计线路方案”外新增“大浪服装基地方案”。新增方案中，6号线将绕过初步设计线路方案所经过的石岩中心区，改走大浪服装基地。一石惊起千层浪，宝安区人大代表叶燕辉在区人大会上提出提案，强烈建议选用“初步设计方案”，称“大浪服装基地方案”既不科学，也不可行。

　　最初方案 两个站点覆盖石岩六成人口

　　深圳地铁6号线是规划中线路。公开资料显示，在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011~2016）》中，深圳地铁6号线全长37.85公里，由深圳北站至松岗设站20座，其中换乘站6座。初步设计线路方案中沿深圳中部发展轴布设，跨越宝安区、龙华新区、光明新区3个区域。起点位于深圳北站综合交通枢纽，沿线覆盖龙华、大浪、石岩、光明、公明、终点站位于松岗。规划建设期为2011年~2016年，初步设计线路方案已完成并向社会公开。记者从谷歌地图上看到，初步设计线路已经在地图上用虚线标出。

　　初步设计线路方案在石岩片区设置了两个站点——石岩和上屋北。这两个站点周边分布着石岩街道中心区上屋、田心、官田、上排、三祝里、罗租等社区。记者了解到，在初步设计线路基础上，地铁6号线一直在征求各方意见优化线路，但宝安区、光明新区以及线路途经街道纷纷提出建议，希望地铁能采取地敷方式建设，最终线路方案一直没能确定。

　　石岩 一天到晚堵车急切盼通地铁

　　最初线路方案让石岩欢欣雀跃，因为一旦地铁开通，石岩交通拥堵问题将大大改善。“到过石岩的人都知道，石岩的交通最让人头痛。”在石岩住了七八年的周先生说，基本上一年到头都在堵车。

　　“遇到大堵车，只有电单车能走。”市民李小姐说，石岩没有地铁，公交线路覆盖也不健全，加上一天到晚堵车，给市民出行带来极大不便，很多的士司机一听去石岩就会拒载。晚高峰遇到严重堵车时只有电动车、摩托车能在车流中穿行。常年堵车导致电动车载人市场庞大屡禁不绝，这更是导致整个片区交通一片混乱。“真希望地铁能快点开通，这样生活也没这么累。”李小姐说道。

　　记者了解到，石岩街道中心区主干道宝石东路是双向四车道，连接石观路、福龙路。这条道路不光走石岩本地的车，同时还有很多龙华、大浪的过境车辆。拥堵没有规律可循，一天到晚都是高峰期，严重时整条马路成停车场，堵一两个小时是常事。石岩街道工作人员白先生说，路网系统不健全，主次干道严重不足，道路狭窄内循环差，过境车辆多，加上多条道路施工是石岩堵车的主要原因。

　　新增方案 站点绕过了石岩中心区

　　初步设计线路已在地图上标出，原本以为地铁6号线从石岩走是板上钉钉的事。然而去年6月份，地铁6号线石岩段地铁公司提交了 “龙华新区—大浪服装基地方案”，让石岩人如坐针毡。

　　“龙华新区—大浪服装基地方案”中，地铁6号线从大浪服装基地站出站后，转西北下穿大雁山至石龙仔，在石岩街道的石龙仔设站后至长圳。然而石龙仔片区并不是石岩街道中心区，主要人口为工业区相关工作人员，其覆盖人口不足石岩的20%，中心区40多万人口无法享受地铁便利，也无助石岩街道中心区交通压力的缓解。石岩街道企业家、群众等各界人士讨论，大家一致表示坚决反对“大浪服装基地方案”。

　　在前不久召开的宝安区五届人大四次会议上，区人大代表叶燕辉提案建议，选用原“初步设计线路方案”，在石岩设置石岩站和上屋北站。提案中表示，石岩总人口逾65万人，因为地处水源保护区和生态控制线，发展落后，基础设施亟需完善。如果按照最初设计线路方案，地铁辐射石岩街道中心区6个大社区，约有40万人口享受到地铁的便利，占总人口的60%。而“大浪服装基地方案”经过密集建成区，在石龙仔站台同样需要大量拆迁，成本将大幅上升，该方案不科学、不可行。

　　大浪 无地铁站制约服装产业发展

　　按照最初规划设计方案，6号线在大浪是设置了两个站点：元芬和大浪。不过这样的地铁规划，并没有覆盖大浪的重要产业区——深圳市服装产业集聚基地。为此，大浪街道专门委托相关机构作出建议书，大浪办事处提出的6号线大浪、民治段站位优化建议书中指出，6号线在大浪、民治段选线较偏，除了民治段与龙华线线路重叠外，在大浪段重要的产业设点不多、对服装基地、商贸、文化、旅游等产业带动不大；而且没有覆盖大浪的人口密集地，大浪北部有8个居委会近20万人，6号线没有设站点。

　　有大浪居民指出，大浪是峡谷型地理，西面是深圳羊台山脉，北面是山岭、水库。深圳服装产业基地大浪社区是大峡谷中的一个小山谷，位于大浪浪荣路北面，山丘、水库等包围中，如一个口袋。进出只有浪荣路、浪明路，交通不便，此处的地铁站点空白未来无疑制约了深圳服装产业集聚基地发展。

　　为此，大浪办事处就6号线在大浪段、民治段的走向提出了3条选线建议，这3条选线建议绕道大浪中心区，大浪段要增加一个车站，并经过深圳服装产业集聚基地设站，然后再向西往石岩。

　　回应

　　深圳市轨道办： 最终方案未定 争取今年开工

　　昨日，记者向宝安区土地整备中心（轨道办），咨询人大代表提案进展情况。相关工作人员表示，已经了解到石岩街道的相关诉求，并已于去年11月底将情况汇报宝安区政府。宝安区政府高度重视，召集相关部门和街道进行研究，并提出明确意见，已提交市轨道办，最终由市政府统筹研究决策。宝安区土地整备中心将及时跟进市政府关于6号线线路走向决策，并及时向市民和人大代表汇报。

　　“如果路线走大浪服装基地，肯定经过不了石岩中心区。”昨日记者从深圳市轨道办了解到，新增“大浪服装基地”方案是因为龙华新区提出走大浪服装基地的建议，随后市轨道办召开协调会，并设计了几条途径大浪服装基地的路线，虽然线路没有确定那一条，但一旦6号线在大浪服装基设立站点，都将无法经过石岩中心区。

　　目前6号线正在搜集各方建议进行初步设计编修，市轨道办已经接到宝安区政府提交的意见，最终是按照最初规划走石岩中心区，或者采纳龙华新区建议走大浪服装基地，是个未知数。市轨道办处长陈强表示，地铁6号线争取今年开工建设。按照最初的方案，地铁六号线建设预算约178亿元，全线除松岗、溪头、公明广场3站采取地敷外，其余路段均走地上。据悉，除了路线规划未定，6号线线路建设资金、以何种方式建设等具体内容也仍在商讨中。