丝绸之路经济纽带　让内陆成开放新前沿

　　丝绸之路是古代中国与欧洲之间的陆上通道，开始形成于西汉，有多条线路，都以长安为起点（东汉时延伸至洛阳），穿越河西走廊，绕过塔克拉玛干沙漠，跨越帕米尔高原，经中亚、南亚、西亚，抵达地中海东岸，再通向欧洲以及北非。在大航海时代（15世纪到17世纪）之前，丝绸之路是欧亚各国之间经济和文化交流的主要通道。那时，内陆是人类活动的中心，中国是最强大的国家之一。

　　15世纪末期，达迦马通过海路，绕过非洲大陆南端，到达印度。从此之后，在东西方贸易中，海上通道的地位越来越重要，而丝绸之路这样的陆上通道之地位逐渐下降。美洲的发现使得海洋变得更加重要，沿海成为人类经济活动的中心，西欧和美国因而崛起，中国则一度沦为边缘。中国学会利用海洋之后，才又逐渐重新受到全球聚焦，踏上民族复兴之路。

　　建设“丝绸之路经济带”，陆上通道重新成为连接中国与欧洲的重要通道（当然，我们不能预期陆上通道的重要性会超过海上通道，它们之间的差距仍然会很大），那么，内陆在全球经济中的地位会上升，全球经济格局将随之改变，开创内陆和沿海共同发展、更加平衡的新局面。中国的民族复兴也将获得新的动力。

　　由于远离全球贸易的主要通道，内陆地区比较贫穷和落后，除非拥有丰富的自然资源；而沿海地区依靠全球贸易，更为发达和富裕。不但中国国内是这样，全球也是如此。丝绸之路经过的国家很多是内陆国家，其人均GDP远低于世界平均水平（哈萨克斯坦是一个例外，它是人均GDP高于世界平均水平的内陆国家）。几十亿人生活的内陆处于全球经济发展的边缘，造成了发展失衡。建设“丝绸之路经济带”，从中国国内来看，可以使西部地区成为对外开放的前沿；从全球来看，可以使亚欧大陆的内陆地区更多地参与到全球贸易中来，中国和全球的经济发展都将更为平衡。

　　当然，建设“丝绸之路经济带”意义重大，但困难也非常大。历史上，丝绸之路所经过的地区自然条件恶劣、政治局势动荡、战争频繁发生，以致只有丝绸这样的奢侈品贸易才能有足够的利润。今天，陆上通道的不利条件仍然很多，例如，陆上大运量、长距离运输的技术不如海运那样发达；陆上运输要经过多个国家，海关手续更为复杂；一些国家处于战争状态。

　　因此，正如国家主席习近平指出的，欧亚各国共同建设“丝绸之路经济带”，可以从加强“政策沟通”、“道路联通”、“贸易畅通”、“货币流通”、“民心相通”等五个方面先做起来；因为只有切实做到这“五通”，陆上通道的种种不利条件才有望被克服。（21世纪经济报道）