千名铁路工抢时大战　抢建纺织城站道岔

　　6月27日，西安迎来新一轮高温天气，在铁道部限定的6个小时内，挥汗如雨的1000多名铁路工人冒着现场超过40℃的气温，为西康铁路纺织城站抢建道岔，使得该站存车量从过去的2组增加到4组，为西安火车站的整体改造做准备。

　　数百“小黄帽”跑向西康铁路

　　昨天上午11点，记者途经西康铁路纺织城车站时，看到数百名穿着黄颜色工作服、戴着“小黄帽”的工人们扛着钢钎、铁叉，拿着绳索、木杠等工具，沿着车站南侧的小路向东侧的铁道跑去。人群当中，数十名头戴“小黄帽”，左臂上戴着不同字样“红袖标”的工作人员手中的对讲机里不停传来各种指令声。整个现场不停传来“快快快，抓紧时间”的催促声。

　　跟着这支施工队伍，记者也一路小跑到铁道上，看到车站南北两端的“小黄帽”密密麻麻。踩着水泥枕木、沿着铁轨向南行走过程中，“热浪”似乎瞬间从脚底窜上头顶，汗水流个不停。向前行走了500多米来到人群中时，记者和其他工人们一样，上衣已经全部湿透。

　　一位40多岁的工人撩起衣角擦去脸上的汗水，笑呵呵地从挎包里拿出一瓶矿泉水，扭开瓶盖执意让记者“喝一口润润嗓子”，记者婉拒后，他扬起头喝了一大口水说，“一会干起活来就没时间喝了，虽然每人就这么一瓶水，估计直到把活干完，水还喝不完。抢点干活就像打仗一样，啥都顾不上了。”

　　高温下千人抢时大会战

　　11点30分，现场一名戴着“总指挥”字样“红袖标”的工作人员对讲机里传来“铁道部正式发出给点指令，11点30分至17点30分共计6小时，开战。”话音刚落，整个现场的人们在一片呼喊声中冲向最东边的铁道上，上百名手持“T”字形扳手的工人们快速拆卸铁轨与枕木之间的螺丝，与此同时，电锯工人分成四组将一段600米长的铁道上4根铁轨锯断。大约2分钟后，手持钢钎的工人们站在铁轨边，随着哨音响起，大伙在“一二、一二……”的号子声中，将已经与枕木分离的铁轨推到路基下面。

　　这时，拿着绳索和木杠的工人们开始抬移枕木。他们每4人一组，将绳索的一段固定在枕木上方的螺栓上，喊着“一二，起”的号子，将枕木逐个抬到路基东面的空地上。一名工人告知，每根水泥枕木重约300多公斤，由于列车长时间碾压，枕木全部被填埋在石子当中，刚刚往起抬的那一瞬间，感觉特别重，一旦抬起来就不觉得吃力了。

　　清理完枕木后，两台挖掘机进入现场，将枕木下面厚约40厘米的石子清理后，200多名工人拿着钢钎，将一段已经把铁轨和枕木固定在一起的600米长道岔整体“撬”到修整好的路基处。但见每个人的衣服都已全部湿透，脸上的汗水用“大汗淋漓”来形容似乎都不准确。据现场一名负责人讲，南边的施工现场共有400多人，北侧需要更换两个道岔，那边有600多人在“抢点”。13点40分，记者离开时，这场千人大会战仍在进行。

　　为西安火车站改造做准备

　　负责这场“大会战”的中铁电化局西安铁路工程三段副段长龚建伟说，西康铁路纺织城站目前存车量为2组，为缓解运输压力，从今年3月份开始，他们对该处进行扩建施工，就是在车站南北两端延长存车道岔，使存车量增加到4组，进而为西安火车站整体改造提供条件。将来，改造后的西安火车站南边（目前的火车站广场区域）只进不出，北边位于自强路的一边只出不进。

　　龚建伟说，本次扩建的三组道岔均长600米，共有1200多根枕木，要想在铁道部限定的6个小时内保质保量的完成任务，时间是非常紧张的。尤其赶上这种现场超过40℃的高温天气，施工强度可想而知，但工人们都知道“要点”施工的概念，一个个都在拼命的干活，否则就会造成整个铁路运输网络的混乱。这场“大会战”期间，安康与西安之间运行的4908/4909次列车，咸阳与安康之间运行的4916/4917次列车停运，货车都临时停靠在沿途各车站。