航空复材市场分布情况

　　航空复合材料由纤维和树脂材料组成，根据纤维强度划分，纤维加强型材料可分为碳纤维增强复合材料（CFRP）、玻璃钢（GFRP）等，2013年，CFRP占整个航空复合材料市场的54.3%，GFRP占25.8%，预计到2018年，CFRP所占份额会增长到67.2%，玻璃钢会减少至17.3%。

　　根据用途不同，航空复合材料可分为机身复合材料、航空发动机复合材料、飞机内部复合材料。2013年，机身所用复合材料占总体的64.6%，航空发动机复合材料占6.9%，飞行器内部占28.5%；预期到2018年，机身所占比重会提高到77.4%，航空发动机占4.8%，飞行器内部占17.8%。

　　新的复合航空材料制造方法有非热压罐工艺（OOA），真空袋成型技术（VBO），压缩铸造法等。例如，非热压罐工艺（OOA）技术，使复合航空材料大量应用在航空器上成为可能，传统的热压处理对零件的大小和产量都有限制，且工序繁杂，加工时间长，加工温度高。使用OOA方法制造复合材料，可有效克服这些问题，并降低成本，降低废品率。