极其昂贵的造价是碳纤维的缺点。据弗若斯特沙利文咨询公司估算,使用碳纤维的成本折算下来相当于每千米花费20美元。使用钢铁时,这一数字仅为1美元。现在越来越多的汽车企业将配件生产进行外包,以降低成本。宝马的目标是截至2020年,将碳纤维车架的造价降低到与铝制车架同一水平。宝马最初的计划是碳纤维产量占全球市场份额的约10%,这在现代汽车业是不同寻常的。
极其昂贵的造价是碳纤维的缺点。据弗若斯特沙利文咨询公司估算,使用碳纤维的成本折算下来相当于每千米花费20美元。使用钢铁时,这一数字仅为1美元。现在越来越多的汽车企业将配件生产进行外包,以降低成本。宝马的目标是截至2020年,将碳纤维车架的造价降低到与铝制车架同一水平。宝马最初的计划是碳纤维产量占全球市场份额的约10%,这在现代汽车业是不同寻常的。
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